2024赛季F1世界锦标赛来到红牛环赛道，本周末的焦点大战奥地利大奖赛排位赛在当地时间6月29日下午正式鸣枪开跑，这条以高低速组合弯道和大坡度直道著称的经典赛道，向来是车手极限驾驶技术的试金石，今年的杆位争夺战更是汇聚了红牛、蜘蛛直播法拉利、梅赛德斯等多支车队的顶尖车手，全程看点拉满，不少车迷提前数小时就守在了直播屏幕前等待排位赛开启。
红牛环赛道特性放大排位赛竞争强度
作为红牛车队的主场赛道，红牛环全长4.318公里，总共10个弯道，其中包含两段全油门长直道，对赛车动力单元输出和尾速调校的要求远高于其他大部分赛道。
往年的奥地利站排位赛经常会出现多位车手单圈成绩差距不到0.1秒的极端情况，2023年维斯塔潘就是在最后一个飞行圈反超勒克莱尔拿下杆位，最终正赛也顺利守住了主场胜利，这条赛道几乎不会给车手留下任何容错空间，哪怕刹车点晚踩0.05秒，都可能直接丢掉前排发车位置。
三大车队排位赛前两轮博弈悬念迭起
今年的F1奥地利大奖赛排位赛Q1阶段就爆出小冷门，阿斯顿马丁的阿隆索因为在最后一个飞行圈压到赛道缓冲区的黄色标线，单圈成绩被赛事干事取消，最终排名第17遗憾止步Q1，这也是这位西班牙老将本赛季首次在排位赛第一阶段就被淘汰。
Q2阶段的竞争更是进入白热化，梅赛德斯车队的拉塞尔和汉密尔顿先后刷新个人最快圈速，蜘蛛直播两台W15赛车的尾速表现甚至比主场作战的红牛RB20还要高出2公里每小时，不少赛事解说都惊呼梅赛德斯近期带来的空气动力学升级套件在这条赛道上完全适配。
法拉利这边的两位车手状态同样出色，勒克莱尔在Q2的最后一个飞行圈跑出了1分04秒213的成绩，暂时排在全场第一位，队友塞恩斯也紧随其后排在第三，直接把维斯塔潘挤到了第二位，打破了红牛车队本赛季在排位赛长期垄断榜首的局面。
Q3杆位争夺战上演极限拉扯
进入决定杆位归属的Q3阶段，所有车手都换上了全新的软胎，赛道温度也上升到了28摄氏度，是全天最适合跑出最快圈速的环境，赛道边的观众欢呼声几乎没有间断。
第一个飞行圈结束后，维斯塔潘率先跑出1分03秒897的成绩，暂时占据榜首，体育平台勒克莱尔落后0.032秒排在第二，拉塞尔和汉密尔顿分列三四位，四人的成绩差距全部在0.1秒以内，这样的胶着局面在本赛季的排位赛中都十分少见。
就在所有车迷都以为维斯塔潘要轻松锁定杆位的时候，勒克莱尔在最后一个弯道出弯时把赛车走线压到了极限，轮胎几乎蹭到了赛道边缘的路肩，直接在冲线前把个人最快圈速提升了0.05秒，体育平台以0.012秒的微弱优势反超维斯塔潘，拿下了2024F1奥地利大奖赛排位赛的杆位。
排位赛结果为正赛埋下多重伏笔
最终的排位赛成绩单上，勒克莱尔、维斯塔潘、拉塞尔占据了前三排头位，汉密尔顿排在第四，塞恩斯位列第五，这样的发车顺位也让不少车迷开始期待正赛阶段的多车缠斗画面，完全不会出现以往红牛车手一骑绝尘的单调局面。
按照赛事规则，奥地利大奖赛正赛将在次日下午正式开跑，勒克莱尔将从最优先的发车位置出发，挑战红牛车队在主场的连胜纪录，而身后的维斯塔潘也拥有绝对的正赛速度优势，随时准备在第一圈就完成反超，红牛车队的主场观众也在等待自家车手夺回领先位置。
不少车迷已经在社交平台上留言表示，这次F1奥地利大奖赛排位赛的精彩程度完全不输正赛，多位车手拼到极限的驾驶画面，也让大家对后续的分站赛事充满了期待。
