最近几个赛季霍肯伯格F1的赛场存在感持续走高，不少车迷戏称这位辗转多支车队的“超级替补”终于熬到了完全适配的稳定主力席位，本赛季他效力哈斯车队的整体发挥远远超出了赛前多数行业媒体的预期，多场分站的表现甚至盖过了同队搭档马格努森，我们结合本赛季已结束的分站数据和最新动态，对他的本赛季赛场表现做一次完整的全盘点。
揭幕战巴林站的开门红惊喜
赛前不少分析都认为，哈斯本赛季的新车调校偏保守，36岁的霍肯伯格很难在新赛季初期就拿出亮眼发挥，结果巴林站正赛第一圈，他就从第11位的发车顺位连续超过两台小牛赛车，直接杀入积分区边缘。
整场正赛他没有出现一次锁死冲出赛道的低级失误，最终以第10名冲线，体育平台拿到了自己时隔两年之后的第一个正赛积分，赛后哈斯的工程团队直接在TR里给出了高度评价，这也是霍肯伯格F1职业生涯累计第20次拿到正赛积分。
欧洲赛季的排位赛突破高光
进入夏季前的欧洲分站赛阶段，霍肯伯格的竞技状态反而越调越好，摩纳哥站的排位赛里，他在狭窄多弯的街道赛道里把赛车推到了极限，拿到了第7的发车顺位，这也是哈斯车队近三年来的最佳排位成绩。
正赛阶段他顶住了两届世界冠军阿隆索连续12圈的紧逼进攻，没有给对手留下任何抽头超车的空间，最终以第8名完赛单站拿到4个积分，直接把哈斯车队的年度积分榜排名往上提升了两位。
不少车迷当时在社交平台调侃，体育平台霍肯伯格当年的“代驾神级水准”根本没有退步，只要给他一台机械稳定性达标的赛车，他总能跑出超出赛车本身性能上限的圈速。
赛季后半段的失误与快速调整
当然本赛季的霍肯伯格也并非全程顺风顺水，体育平台荷兰站排位赛他在高速弯压到了松动的路肩，直接冲出缓冲区撞墙，导致车队损失了一套全新的软胎，正赛只能从队尾起步。
不过他的调整速度远超年轻车手的平均水准，接下来的意大利蒙扎站他配合车队把赛车调校改成低阻尾翼配置，在数条长直道上连续超过三台中游车队的赛车，最终又一次顺利杀回积分区。
截止到目前已经结束的17站比赛里，霍肯伯格已经累计拿到27个积分，比同队队友马格努森的积分高出整整19分，这样的差距放在中游车队阵营里已经是非常明显的领先优势。
剩余分站与未来续约的最新动态
目前霍肯伯格和哈斯车队的续约谈判已经进入最后敲定阶段，车队管理层已经公开表态，蜘蛛直播愿意给这位经验丰富的德国车手提供一份为期两年的新合同，留住他作为车队未来两个赛季的核心车手。
剩下的三站比赛里，卡塔尔、拉斯维加斯和阿布扎比三条赛道都是以高速路段为主的布局，非常适配哈斯本赛季赛车的空气动力学特性，霍肯伯格完全有机会冲击职业生涯又一个前五名的完赛成绩。
对于追随霍肯伯格多年的老车迷来说，这位跑了十余年F1的老将，终于不用再随时等候临时替补的召唤，能安安稳稳在自己熟悉的竞技节奏里跑完剩余的职业生涯，本身就是一件足够圆满的事。
